Rikke nähtus: liigendvarras XCT25L5 345 ei saa välja ulatuda。
Veakirjeldus: XCT25L5 ei käi kahe käe pikendamisel ja seejärel kolme, nelja või viie käe pikendamisel ning mõlemad käed ulatuvad normaalselt.
Rikke põhjuste analüüs: elektririke.
Tõrkeotsingu toimingud ja meetodid:
1 ： Rikke põhjus kõrvaldage: teise käe teleskoop- ja muud toimingud on normaalsed, mis tähendab, et pilootklapi teleskoop- ja luffing-solenoidklappidega pole probleeme.
2 ： Kontrollige asjakohast riistvara: kontrollige, kas poomi lülitusklapi klapi südamik on kinni jäänud, puhastage ja monteerige, veendumaks, et solenoidventiil pole kinni ja klapi südamik on sujuvalt ümber pööratud.
3 ： Kontrollige asjakohaseid elektriskeeme: seejärel hinnake pöördlaua 345 liigendvarre teleskoopjuhtimisventiili ja leidke, et liini XD2: 43-X1: 23 ei saa elektrifitseerida, kuna solenoidklapi pea on virtuaalselt ühendatud.
XCT25L5 autokraanasid kasutatakse laialdaselt tõstetöödeks üldistes inseneriprojektides, näiteks ehitusplatsidel, linna uuendamisel, side- ja transpordivaldkonnas, sadamates, sildades, naftaväljadel ja kaevandustes ning keerulistes töökeskkondades.
See võtab kasutusele 5-segmilise poomi, mille U-kujuline profiil on 42 meetrit; maksimaalne tõstekoormus on 25 tonni; maksimaalne tõstekõrgus on 50,2 meetrit; maksimaalne tööraadius on 38,5 meetrit; esitus on täielikult arenenud.
Uuel energiasäästlikul hüdrosüsteemil on kõrge efektiivsus, vastupidavus ja peenjuhtimine (tõstevõime: 2,5 m / min, pöörlemiskiirus: 0,1 ° / s),
Valdkonna esimene optimaalne ülekandesüsteem aitab parandada maastikul jõudlust ja madalat kütusekulu; klassi maht jõuab 45% -ni.
XCT25L5 tehnoloogia on väga X. Tõstmisel võib kahe sektsiooni poomi ära jätta ja kolm-neli-viis sektsiooni poomi saab otse toota. On kaks eelist: esiteks säästab see aega ja vaeva. Kahesektsioonilise käe suurus võtab rohkem aega ja lükkab projekti edasi. Teiseks, seni, kuni kraana on sisselülitamisel kütust raisanud, on lühem tõsteaeg, seda kütusesäästlikum.
Postituse aeg: 21.-20